我国的航空快递企业长期以来只承担着“运输”这项单一的职能，而“运输”又是物流企业的基本职能之一。同时，在传统航空快递业与现代第三方大件物流公司业之间存在着一些不同，集中体现在以下方面：
企业与客户关系不同。传统运输企业通常为客户提供一次性的运输或配送服务，而第三方大件物流公司企业则是提供一种长期的具有契约性质的综合物流服务，更加注重客户物流体系的整体运作效率及效益。
扮演的角色不同。第三方大件物流公司企业与客户之间是战略同盟的关系，所以它既是客户的战略投资人，又是风险承担者。而传统的运输企业只注重短期的或者说是一次性的经营效益。
利润基础不同。传统运输企业看重的是一次性经营效益，第三方物流企业的利润基础是它与客户的利益一体化。在这个利益共同体中，第三方大件物流公司与客户共同努力降低成本，最终达到“双赢”的目的。
目前，我国航空快递企业开展第三方物流业务，受到多种因素影响，但经济、政治等外在环境的不断变化，迫切需要我们的航空快递企业在本质上有一个飞跃。
１．我国航空快递企业开展第三方大件物流业务是新经济时代的客观要求。
国际贸易与电子网络都得到了空前的发展，使得全球进入了一个飞速发展的新经济时代。我国的航空快递业要想发展壮大，只有适应新经济时代的要求，使企业有能力参与现代经济的全球化竞争，并有可能在竞争中取胜。
２．信息革命的深入要求我国的航空快递企业必须发展第三方大件物流公司。
信息技术的应用在航空快递业中起着至关重要的作用，无论是客户与快递公司之间，还是快递公司与航空公司之间，都不可缺少地存在着信息的传递。为突出快递服务的特色，航空快递企业对信息技术的要求也就更加苛刻。
３．我国航空快递企业开展第三方大件物流公司业务是为我国加入ＷＴＯ所做的必要准备。
通过改变企业的管理机制及运作模式，采取合同或契约的方式与仓储、包装等企业结成盟友，扩大企业规模，为客户提供更全面、周到的现代运输服务，最终有利于扩大企业影响，提高企业的综合竞争能力，迎接入世后的国际间竞争。
４．航空快递企业开展第三方大件物流公司业务是行业改革的必经之路。
航空快递企业的未来需要独立拥有动力，并逐渐发展自己的航线运输网，我国的航空快递企业可以借鉴第三方大件物流公司的先进管理思想，引入科学的管理办法，进而通过多种途径，如租赁、集资、募股等方式，建立自己的机队，还可以借助联盟来扩大自己的航线运输网，满足贸易增长的需要。
那么，我国航空快递企业的第三方大件物流运作模式究竟有哪些呢？
１．以综合物流代理为主的第三方大件物流公司运作模式。
我国的航空快递企业要在货物运输过程中，以第三方的身份，为客户提供全方位、综合性的物流服务，所提供的服务可能是企业自身无法完成的，需要将部分服务项目委托代理给其他专业性较强的公司来协助完成。在整个运作过程中，航空快递企业完全可以不进行固定资产再投资，只需运用自己成熟的第三方大件物流管理经验，就能为客户提供高质量的服务。
采用这种模式的快递企业应该具有很强的实力，陆空俱全，同时拥有发达的网络体系，这样的企业在向物流转型时能做到综合物流代理，从而为客户提供全方位的服务。
２．以提高物流环节的服务附加值为目标的基础物流服务。
我国各个专业性的快递公司由于运输方式的单一，空运代理、网络的整合能力又欠缺，如果不考虑实际情况，在现阶段去做综合物流代理，实力达不到，容易导致服务不到位，最终使客户不满意。面对现实，应该从区域客户的需求出发，根据公司的实际情况，从提高物流环节的服务附加值入手，实现物流环节的系统化和标准化，为客户提供物流服务。虽然物流环节的７个主要步骤快递企业都做过，但从现代物流的角度出发，先前的概念已发生了很大改变，因此一定要重视系统观念，使物流的整体综合效益达到最佳。在现代物流的内涵中，运输各个环节有着不同的含义。
——运输。在新形势下，客户的需求是全方位的，有些货物的性质决定要求以快递方式运输，但也有的并不急需运达，而是希望能以最经济的方式运输，他们此时就会考虑改用铁运、水运或汽运，同时客户不希望花太多时间、精神去跟多家运输代理合作，最好面对一家代理，以减轻他们的额外工作，可以更专心经营主业。航空快递企业可以拓宽业务范围，发展第三方物流，即通过多种手段，将各种运输方式结合起来，形成综合立体的物流运输网络，采取委托、外包、特许代理经营等形式，与从事铁运、水运、汽运的公司携手，双方签订长期的合作协议，做好物流工作。共同提高整个物流系统的水平。
——仓储。在新经济环境下，现代企业为了降低成本，提高竞争力，提出了“零库存”的做法，对于快递企业来说，必须能把企业生产出来的产品及时运出，同时建立起具备调节供需、调节货物运输能力、配送和流通加工功能的现代仓库。这种仓库在物流系统中起着货物供应的组织协调作用，被称为物流中心。物流中心不仅具备储存保管货物的设施，更重要的是它增加了现代化的分拣、配送、捆包、流通加工、信息处理等服务。航空快递企业对其物流中心的库存货物应该进行科学地管理和控制，以保证物资流通能够畅通无阻。
——包装。现代物流要求客户把货物的包装交给第三方大件物流公司。作为航空快递企业，要开展第三方物流业务，决不可忽视对货物进行粗包装。在物流的入库、出库环节中，为了便于运输，要进行一定的包装，从而为客户提供更为周到的服务。
——装卸。装卸过程也是产品最易损坏的过程，装卸作业的合理化在相当程度上影响着物流系统的整体合理化。使用集装单元化，有利于发挥机械效能，提高作业效率，便于搬运，有较好的灵活性；同时，也有利于实现作业的标准化，避免货物损伤。
——流通加工。流通加工可以看作是生产加工在物流领域中的延伸，也可看成是物流领域为了更好地服务。对于航空快递企业来讲，流通加工的内容一般包括装袋、拴牌子、贴标签、配货、拣选、分类、混装等。整个流通加工的过程，可采用流水线的方式，逐步地、有条理地进行，从而可以协调各项工作，方便快捷地为客户提供更为满意的服务。
——配送。将物流中心的库存产品，以及不占用库存的快件，依照客户的要求，在规定的时间内安全送达指定地点，它是物流的最后一个环节，这一环节的改善，直接影响到物流的整体效果。配送网络中心要注意各节点之间的相互配合，协调工作，运用系统观念，将各配送网点统一管理起来，使其相互之间能够协作，使整体效能达到最优。
３．以个性化物流服务为目标的物流运作模式。
客户对运输和物流的需求是具有多样性的，特别是中小型客户，自身的商务功能有限，需求更具特殊性，这是一个巨大的潜在客户群。为这些客户提供包括运输、仓储、商务附加服务在内具有针对性的灵活物流服务，将是快递企业在现阶段需要及时解决的问题。
综上所述，现阶段我国航空快递企业要开展的第三方大件物流服务，并不是只有一个固定的模式，上述的物流模式仅代表了三种方式，我国的快递企业完全可以根据自身的特点，进行优化组合，最大限度地发挥自身的资源优势，设计出自己的第三方大件物流服务产品。
