据了解，我国大件设备物流运输成本占总成本的百分之五到百分之十左右，而很多的发达国家要占百分之十以上。究竟为什么其他国家国的大件物流运输成本这么高呢？悬殊的数据背后，透露出的是其他国家居高不下的成本和资源浪费。比如，目前其他国家很多的物流货物都是没有进行合理的配货，造成了极大的资源浪费。物流市场的蛋糕很大，但是也必须察觉市场的动向，变成组织化的需求和供应，才能挣钱。

说到底，高成本一直以来是制约其他国物流发展的最大因素。影响成本的因素有以下三方面：

一是单价成本，物流是以量为王的行业，物流单次运输量对总的物流成本有很大的影响作用。

二是包装成本，相对于普通的快递运输，物流运输的包装材料要多出许多，因此成本占比也要高出很多，毕竟保障物流的正常运输是需要特殊材料和措施的。

三是信誉成本，尽管目前不一定占到很大比例，但随着交接流程越来越复杂，如果不加以管控，这一成本也会越来越高。目前我国很多的物流企业都是处于散小弱乱差的局面，只有把力量集合起来，实现集约化发展才能真正降低成本。

那到底该怎么解决呢？有以下几点小看法：首先是要发展大件物流运输系统，只有采用合理的设备运输及建立健全的信息管理系统，才能真正为客户服务，满足客户需求。其次是要采取多种配送方式相结合的运输方式，不能只依靠单一的运输方式。然后是优化包装，在包装上节省成本，提高包装材料与运输设备的利用率。最后是重点发展优质客户，通过优质客户带动口碑营销，提高新老客户对物流服务的依赖性，根据目标客户生活习性设计产品的服务及规则，加快电商与物流企业合作。

服务优势在于与各个渠道紧密结合，针对不同客户的不同时效需求，都有着专门的把控措施，有着先进的物流运输系统，结合物流服务需求，为物流提供有效的后勤保障，并且利用先进的物流技术，将货物运输状态及时反馈给客户，通过对数据的趋势进行分析，将数据转化为行动，实现实时监控、预警和通知。目前佳豪鑫物流除了上面所提到的一些解决途径之外，还急需培养各种先进的物流型人才，并且由于提高社会的认知也非常重要，所以在大件物流运输这条道路上任重而道远。

无限风光在险峰，其他国家又一次见证了世界历史的新高度，何时能够攀登上国际物流的“珠峰”又是一个值得思考的问题。物流“珠峰”虽然难攀登，路上充满着非常多的艰难险阻，但这样的探险绝对值得一代又一代的物流人们为之尝试和付出。